共青城

首页 > 公众参与 > 在线访谈

坦途铺就幸福来

发布时间: 2020年05月11日     来源:
【字体: 】     发布机构:

  

 

 

  【主持人】:各位网友,大家好!欢迎您收看共青城市政府网站在线访谈栏目。今天,我们邀请了市交通运输局况秋水局长、市交通运输局副科级干部曾勇军同志、共青城运管分局副局长姜纲同志为大家交流我市道路项目建设、运政服务、治超治限等民生热点问题,我们对三位领导的到来表示感谢。下面请况局长向大家打个招呼吧!

  【况秋水】:主持人、各位网民朋友,大家好!我是况秋水,非常荣幸参加今天的“共青城市在线访谈”活动,在接下来的提问环节中,我和我的同事将本着积极的态度,实事求是地回应网友们关切的问题。

  【曾勇军】:主持人、各位网民朋友,大家好!我是曾勇军,在局里主要负责公路站建设、县道升级改造、交通规划、综治信访维稳等工作。

  【姜纲】:主持人、各位网民朋友,大家好!我是姜纲,在局里主要负责综合执法、安全生产、脱贫攻坚方面的工作。

  【主持人】:首先,请况局长向网民朋友们介绍下共青城市交通运输局的总体情况。

  【况秋水】好的,下面我简要的向网民朋友们介绍共青城市交通运输局的基本情况。我们交通运输局是在2019年1月份按照省市机构改革要求组建成立的政府组成部门,现有局长一名、副局长一名、党组成员两名、综合行政执法专职副大队长一名,内设综合办公室(财务室)、运输管理股(规划建管股)、安全监督股(法规政务股)三个股室,主要承担以下工作:

  1.贯彻执行国家、省、九江市有关交通运输的法律法规和政策, 编制全市境内普通公路的发展规划、中长期计划。

  2.在全市经济社会发展总体规划的框架内,组织编制道路运输体系规划。

  3.指导全市交通运输行业安全生产和应急管理工作,按规定组织协调重点物资运输和紧急客货运输。

  4.承担道路运输市场监管责任,指导城乡客运及有关设施规划和管理工作。

  5.负责交通工程建设市场监管工作,执行交通工程建设相关政策、制度和技术标准并监督实施。协助地方海事和船员管理有关事宜。

  6.负责交通运输行业政务服务工作。

  7.协调开展交通运输信息化建设、相关统计工作,发布有关信息。

  8.负责全市国防交通战备工作。

  9.完成市委、市政府交办的其他任务。

  【主持人】:大家都知道要致富先修路,道路是一个地方最基本的网络,请况局长向网民朋友们介绍下共青城市交通总体情况。

  【况秋水】好的,我简要的向网民朋友们介绍一下我市交通的基本情况。我市境内国道两条(G105国道、G532国道),其中G105国道在我市境内长1.71公里,G532国道还在修建之中,设计长度29.39公里,其中一期、二期已全部完工,三期计划在今年年底建成通车;省道一条(S215昌九大道),长27公里;高速公路一条,为G70线昌九段(昌九高速),全长12.5公里,有南北两大高速互通,其中共青南互通已于今年元月18日正式通车,这在全省100个县、市、区是不多见的,突显了我们共青城市的区位优势和交通优势;全市有县道十三条,全长107.6公里;乡道十一条,全长42公里;市辖区内各级道路542条,其中村道432.6公里。昌九城际铁路和京九线穿境而过,在我市分别为12.2公里和12.3公里,线上二类车站一座,2019年客运量106.13万人次,比2018年增加19.03万人次。市内二级客运车站一座(共青长途汽车站),在全省率先实现火车站与汽车站的零换乘。

  【主持人】:非常感谢况局长的介绍,刚才的介绍对我个人而言也是一次对咱们共青交通的了解过程,昌九高速在共青境内短短12.4公里上就有两处互通真不容易。交通运输局组建一年来,请况局长介绍一下一年来所取得成就。

  【况秋水】:市交通运输局组建一年来,在市委、市政府的坚强领导下,在省交通运输厅的大力支持下,在全市市民的关心下,2019年全局上下深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大和十九届三中、四中全会精神,紧扣“交通强国”战略目标,围绕创建“四好农村路”示范县开展一系列的道路修建和提升改造工作。我们秉承以项目建设为王的理念,狠抓工程质量和进度,取得了群众满意、上级满意、社会满意“三满意”的效果。一是省市重点工程“锦上添花”。1.昌九高速“四改八”共青段建设项目:该项目在我市区域内共计12.4公里,项目于2019年10月1日正式通车。2.G532国道联络线建设项目:G532国道联络线一期(星子至共青段)已完工,道路全长4.3公里;二期全长9.3公里于2019年10月1日正式通车;三期与一期连接经市区至105国道,三期全长9.948公里,于2019年10月启动,目前城区段至高新园区的3公里已经完工,现正在进行金湖乡陶家经九仙大道至金涛国际酒店段施工,预计整个工程在2020年12月底可全部完工。3.共青南互通项目:项目全长4.2公里,涉及上跨京九线、下穿昌九城际线,总投资2.1亿元。项目已于2020年1月18日正式通车。该项目的通车对促进我市科教城的发展和江益镇农旅产业的兴旺具有里程碑的意义。二是民生项目“雪中送炭”。1.苏青公路。苏青公路起点为博阳河大桥终点为昌九大道青山村红绿灯处,全长2.3公里。总投资约900万元,是苏家垱乡3万多群众通往市区的主要出行公路,我们本着改造与提升相结合的原则,对整个路段进行亮化打造,切实方便苏乡群众往来于市区工作、就业、生活。2.青山大道。暨昌九大道至苏家垱连接线(青山大道),项目全长2.33公里,总投资约2600万元,于2018年11月开工,于去年年底通车,对提升苏家垱乡集镇承载能力和苏家垱乡对接昌九大道及市区带来了极大的便利。3.金湖至德安(黄金线),全长2.5公里。总投资约210万元,于2019年9月开工,项目现已竣工。把原有的四级公路提升为三级公路,方便了金湖乡沿线群众与德安县的往来。4.江益镇至跃进圩(青丰公路)。全长2.5公里。总投资约430万元,于2019年10月中旬开工,2019年12月竣工,道路建成后为三级公路,成为江益镇对接共安大道的又一条生命通道。5.关斜线。该项目属于泽泉乡境内关帝庙至斜田李升级改造工程,全长10.5公里,总投资约2600万元,自2019年10月份动工建设以来,目前已完成一期(集镇段)3公里的道路建设,完成投资900万元,计划2020年底全线竣工通车,道路建成后将大大提升泽泉乡1.8万群众的归属感和获得感。三是基础设施“齐头并进”。1.危桥改造工程:我市在省厅危桥库中共有8座危桥,2017年投资480余万元改造完成3座并进行了竣工验收,剩余5座危桥项目总投资约500万元,当前已完成7座危桥改造,还剩泽泉乡金鸡桥正在施工,预计今年5月份完工。2.生命安全防护工程:截至目前,我市共计投入450万元,完成了30公里生命安全防护工程建设,计划2020年完成60.3公里任务。3.通25户以上自然村农村公路建设项目:我市2019年通25户以上自然村农村公路建设项目目标任务为2.4公里,共投入84万元,目前2.4公里已全部竣工。4.农村公路养护工程:我局2019年共计养护县乡道35公里,共计投入资金约400万元。今年到现在为止又在减速带、指示牌、防护栏上共投入150余万元,基本消除了我市的道路安全隐患。5.村组道路建设情况。2019年省厅下达我市任务为11公里,实际我市完成14.3公里有效解决了群众出行难的“最后一公里”。四是服务能力“引领向前”。1.治超治限工作:2019年共检查超载车辆105辆,交警处罚105辆,罚款146300元,扣540分,卸货2450余吨,处罚132辆,处罚金额52万余元。2.绿色出行工作。在市委、市政府的高度支持下,我局加大便民服务力度,投入资金400余万元,新建候车停20座,目前共有62台市内公交、25台城际公交,其中纯电动65辆,共15条线路公交班线,运行线路覆盖了全市92%以上版图范围,有效保障了我市群众的便捷出行。

  【主持人】:刚刚听了况局长的情况介绍,一年来我们市在为民服务特别是在交通出行方面确实做了大量工作,成绩斐然。现在我们进入网友提问环节。第一位网友“棉花糖”想了解公路等级的划分,请曾勇军同志就此对广大网友解释一下公路等级的划分。

  【曾勇军】:我们网友提的这个问题很专业,相信也是很多网友关心的问题,因为我们在日常生活中经常听说几级公路这个名称,那我就利用这个机会向广大网友解释一下公路的划分及标准。村道标准为:村道路基宽度不小于4.5米、路面宽度不小于3.5米、硬(土)路肩宽度不小于0.5米;乡道标准为:乡道采用双车道,路基宽度不小于6.5米、路面宽度不小于5.5米、路肩宽度不小于0.5米。四级公路:路基宽度不低于4.5米,路面宽度不低于3.5米;三级公路:路基宽度不低于7.5米,路面宽度不低于6.5米;二级公路:路基宽度不低于12米,路面宽度不低于9米,也就是说等级越高,路基和路面的宽度越宽。

  【主持人】:非常感谢曾勇军同志的解读,我们继续。网友“淡定的人”想了解上级政府对交通建设方面的政府补助奖金和使用情况。我相信关于资金,通俗点说关于“钱”的事永远是大家最为关注的事情,请曾勇军同志就网友提出的问题进行解答一下。

  【曾勇军】:谢谢网友的关心,这个问题问的非常好,因为他涉及到我们市级财政在交通基础设施所进行的投入,那么我就省级和九江市级补助资金涉及至市实际情况的在这向广大网友作个说明。

  (1)旅游路、资源路、产业路、公益事业路、路网联通路。申报条件:新建改建均可,建成后须达到双车道四级以上标准,申报项目需采取点位信息,并提供路线所支撑农村产业发展、路网联通、民生事业三个方面其中一个方面的县级以上相关规划的文件依据。补助标准为:新改建三级公路150万/公里;新改建双车道四级公路路面宽度6米以上为60万/公里,全省在今明两年总共也就下达了2000公里的指标,规模有限。(2)美丽生态农村路。省里补助20万/公里。(3)建制村窄路面拓宽改造。申报条件为乡村道路,电子图上该路段现状路面宽度小于等于4.5米的,拟建路面宽度大于等于5米;电子图上该路段现状路面宽度大于4.5米小于5米的,拟建路面宽度大于等于6米;拓宽改造方式为路面重新改造或单双侧拓宽改造。补助标准为车购税10万+省补10万,也就是20万。(4)县道升级改造。申报条件:县道技术等级现状为四级及以下,拟建设路线技术等级为三级及以上,补助标准为省级补助100万/公里。(5)乡道双车道改造。乡道、电子图上该路段现状路面宽度小于5米,拟建设路面宽度大于6米,拓宽改造方式为路面重新改造,补助标准为车购税10万+省补25万,也就是35万/公里。(6)路面改造。申报条件为优先申报通乡镇建制村“畅返不畅”库内项目及换养的县乡道路面改造,电子图现状路面宽度为4.5米及以上,补助标准为:按改造前技术标准补助,三级及以上70万/公里,四级双车道40万/公里,四级单车道(路面宽度4.5米及以上)20万/公里。(7)危桥改造。申报条件为项目在农村公路危桥改造规划库内,补助标准为车购税或省级补助资金,拆除重建类:中桥及以上2000元/平方米,县道小桥2000元/平方米,乡村道路小桥1500元/平方米,维修加固类:1000元/平方米,另外就是计算补助资金的桥面宽度,县道不超过12米,乡村道不超过9米。(8)安全生命防护工程。申报条件为县乡村道,补助标准为县乡道安防车购税5万加上省补2万就是7万/公里,村道安防车购税7万加上省补2万就是9.万/公里。(9)新建独立桥梁。申报条件为所在路线不在电子图上的新建独立桥梁,项目已开工建设,建成后所在路及桥梁纳入路网,补助标准为省级2000元/平方米。以上就是政府补助标准,除了这些其他就要地方政府自筹,省补与自筹比例约为30%与60%的关系,由此可见2019年我们市政府在道路基础建设方面的支出和投入约4亿元左右。

  【主持人】:真是隔行如隔山,也可见我们市委、市政府对基础建设的投入力度是非常之大。我们继续。网友“小小鸟”说一直在关注网络直播,感觉2019年共青道路确实是天翻地覆,想请问姜局长关于高速公路免费通行至什么时候结束。请姜局长对些进行说明一下。

  【姜纲】:谢谢网友对我市交通的关心。根据疫情防控需要,经国务院同意,从2月17日0时起至疫情防控工作结束,所有依法通行收费公路的车辆免收通行费。目前疫情形势虽有所好转,但防控工作尚未结束,高速公路仍处于免费通行时段。根据交通运输部下发的操作指南,目前免费时间暂定至5月6日24:00,后续根据疫情进展进行时间调整。

  【主持人】:这是个好消息,对复工复产和提振物流是个大好消息,谢谢姜局长的解答。我们继续看网友的提问。网友“好好吃饭”说到,自己清明时带上小孩去苏家垱乡的炳章公墓进行祭扫,道路很难通行,请问况局长对这条路有没有修建计划?可见这是一位负责任的家长,清明时带小孩祭扫革命先烈,接受爱国主义教育。那么请问况局长网友反映的这条路咱们有计划修建吗?

  【况秋水】:这个问题还是请我们曾勇军同志来回答吧,在我们局这个项目由他来具体负责,所以请他回答比较合适。

  【曾勇军】:感谢网友提出的问题,龚炳章烈士是我市苏家垱乡青山村龚家咀人,1932年,任红四方面军第二十五军第七十三师第二一八团团长。参加鄂豫皖革命根据地多次反“围剿”作战。同年10月,随红军主力西征入川。1933年7月,任红三十一军参谋长。参加创建川陕革命根据地的斗争和多次反“围攻”作战。1934年冬,参加反国民党军“六路围攻”作战,于四川苍溪三磊石战斗中牺牲,为缅怀先烈丰功伟绩,更好让我市市民接受革命传统教育,市委、市政府已启动炳章公路的新建工作,从昌九快速通道石潭墈赵家处新修一条长约500米的炳章公路,投资约450万元,力争在今年10月1日之前通车。

  【主持人】:非常感谢曾勇军同志的解答,美好生活来之不易,对革命先烈的缅怀从而接受爱国主义教育是我共青人感受中国共产党的伟大和革命先烈因生命换来的幸福生活的方式之一,也是感受伟大祖国从站起来、富起来、强起来变迁的生动写照。我们继续看网友的提问,网友“张某人”问高铁什么时候开始修,并说世界那么大,想坐高铁去看看。

  【曾勇军】:很时尚很阳光的网友,备受关注的高铁(昌九客专项目)已经进入前期筹备,目前已完成可研报告编制、可研报告评审、修编、可研批复前置手续办理等工作,今年预计10月份可以开工建设。因为这个项目是我省重点项目,作为地方交通运输部门,我们更多的是在施工过程中配合铁路部门开展前期准备对接工作,摸清沿线需要下穿和上跨铁路的道路、桥梁、渠道等设施,并报设计院进行统筹规划设计。这位网友也说的很好,我市的交通区位优势很突出,高铁、高速、国省道、还有即将启动的通用机场,可以说在共青就可以去国内任何想去的地方看看。

  【主持人】:谢谢交通部门前期的工作,相信共青交通正如您所说的“在共青就可以去国内任何想去的地方看看”。我们继续看网友的提问,哦,这有一个留言提问。网名是“未来”,问共青至德安的老路什么时候可以修建,自己住在路附近,出行很不方便。

  【曾勇军】:对网友反映的出行难的问题我深表歉意,你说的那条路我们项目上称之为甘露派出所至拖沟岭(杨琪线)提升改造工程,项目已经启动前期的设计,计划在7月进行招标,在今年8月份可开工,年底可通车,业主单位为项目所在地的甘露镇政府。非常感谢网友对我市农村道路提升改造的关注,我局也专门成立了该项目建设领导小组,由专人跟踪服务项目,希望沿线居民和所涉及乡镇在施工过程中配合我们的封路、征地工作,大力支持我们的建设,确保项目如期完工。

  【主持人】:谢谢曾勇军同志的解答,我们共同期望网友所反映的路段早日建成通车。我们继续查看网友的提问。网友“空空”问,交通项目建设与环境保护工作如何协调。这个问题很尖锐,请况局长作解答。

  【况秋水】:谢谢这位网友的提问,事实上这个问题在去年我们就收到了相关的反映和投诉,后来我们也形成了一套机制,杜绝因为施工而造成的环境问题,包括施工噪音、扬尘等扰民行为。网友的这个问题提的很好,我们也要从中提炼好的做法。首先要求施工方在进场施工的同时雾化车、洒水车必须同时进场;其次要求严格执行工程车辆车轮带泥土(灰尘)进城,必须做好遮盖和防护工作。针对某些工地扬尘过大的现象,我们要求施工方在隔离栏上安装间距为6米的喷水除尘设施;针对噪音扰民的现象,我们要求施工方错时施工,将噪音影响大的工序安排在白天施工,主动将影响到群众正常生活的问题降到最低点。另外我们每个工地都由局里一名科级干部包挂,两至三名局干部跟踪服务项目,他们的职责就包括督促施工方环保方面相关工作。

  【主持人】:谢谢况局长的解答,环境保护是头等大事,在任何事项中环保都是首要问题,我们共同的目标就是共青的天更蓝、水更清。好的   我们继续,网友“心有灵犀”问到,江益镇的路网结构是越来越好,但有些地方还是破损严重,请问要怎么申请维修。请况局长对网友的提问进行回应。

  【况秋水】:这个问题还是请我们曾勇军同志来回答。

  【曾勇军】:2019年我们在江益镇境内实施的项目很多,得到了江益镇政府和群众的大力支持,在此表示感谢。去年我们在江益的工程有共青南互通、跃进圩公路(青丰公路)、南新公路等项目,共青南互通、青丰公路已经通车,南新公路还在施工中,预计今年底或通车,今年江益镇还有红星圩堤堤顶公路,这条路属于产业路。南新公路也就是从共青南互通至共青国家高新园区的公路,道路起点为共青南收费站,终点为工业园区工业大道,道路全长约6.5公里,路面宽度4.5米-12米,道路途经江益集镇,其中江益镇建设路为白改黑工程。本项目共分两段施工,分别为共青南至污水处理厂,污水处理厂至工业大道段,项目已于2019年8月进场施工,计划2020年11月完工,总工期15个月,工程总投资约4000万元。工程完工后,将会加大附近村庄居民的出行环境,同时缩短共青南收费站至共青收费站的行车距离,能有效促进当地经济、工业快速发展。关于个别道路破损问题的申报。首先请网友将此事反映至镇政府,镇政府会形成书面的情况说明,这样我们会及时了解路况受损情况,制定维修方案,统筹资金进行修复。或直接告诉我局也可以,但我局也要与镇政府进行沟通,因为道路的破损是多方面原因造成,我们要综合分析受损原因,并要结合镇政府的规划进行维修。谢谢网友的提问。

  【主持人】:谢谢网友的提问,我相信新建和维修也应该是一个全盘考虑的问题,要从市级规划、镇级规划综合布局。我们都知道交通运输局项目多,所以比较忙,今天交通运输局领导作客直播现场,我们还是多问些行业方面的问题,那我们继续解答网友的提问。网友“莉莉”问到,治超治限的依据是什么?

  【况秋水】:治超工作还是请我们姜纲同志来解答

  【姜纲】:这个问题问的很好,也借此向广大网友解释、提示和普及一下,并请广大驾驶员朋友不要超限超载运输货物。省交通运输厅、省公安厅在2018年联合下发《江西省治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作实施方案》,文件中明确了交通运输主管部门、公路管理机构和公安机关联合开展公路超限超载治理工作,采取定点和流动式进行执法。认定标准为2轴载货汽车18吨。3轴中置轴挂车列车和铰接列车27吨,3轴载货汽车25吨。4轴中置挂车列车后两轴的36吨,后一轴的35吨;4轴铰接列车和全挂汽车列车36吨;4轴载货汽车31吨。5轴中置轴挂列车、铰接列车43吨;5轴铰接列车后两轴43吨、后三轴42吨;5轴全挂列车43吨。6轴中置挂车列车、铰接列车、全挂列车均在46吨和至49吨之间。另外二轴货车载货总重还应当不超过行驶证标明的总质量;除驱动轴外,二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车,每减少两个车轮,其总质量限值减少3吨。执法流程为对车辆装载情况进行检测,确认未超过超限超载认定标准的车辆直接予以放行,超过规定标准1吨以内的,予以提示警告后放行;对经检测确认超限的车辆,公路管理机构执法人员打印检测单,(过磅单)两份,由驾驶员签字确认;公路管理机构执法人员责令并监督超限超载车辆消除违法状态,对经复检确认违法状态已按规定消除的车辆,公路管理机构执法人员打印检测单(过磅单)两份,由驾驶员签字确认;公路管理机构执法人员制作称重卸载单,盖章后将公安交通管理部门留存联交现场执勤交通民警;现场执勤交通民警收到公路管理机构提供的称重和卸载单后,依据称重和卸载单载明的超限超載比例,依法作出处罚并制作公安交通管理行政处罚决定书,或者制作道路交通安全违法行为处理通知书,当场交付被处罚的驾驶员。在此也呼吁广大驾驶员朋友不要超限超载运输,因为“违法超限超载被称为公路第一杀手,不仅严重破坏公路和桥梁设施,容易引发道路交通事故,危害人民群众的生命财产安全,而且严重扰乱运输市场秩序,造成我国汽车工业畸形发展,依法进一步加强违法超限超载治理刻不容缓。超限超载运输一是极易诱发交通安全事故。超限超载车辆长期处于超负荷运转状态,车辆制动、操作等安全性能较低,极易发生爆胎、刹车失灵、钢板弹簧折断、半轴断裂等险情,给交通安全带来严重隐患。据统计,载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起。二是大幅缩短公路使用寿命。

  【主持人】:好的各位网民朋友们,感谢大家今天的热情互动,也衷心的感谢交通运输局领导在疫情防控时期还抽空参与。那今天我们的在线访谈活动正式结束了,再次谢谢大家。